Fórmula 1 made in Spain

La Fórmula 1 es un mundo de glamur, tecnología puntera, precisión, donde todos los equípos cuidan al máximo todos los detalles y cada milésima de segundo cuenta.

España sigue siendo un país de pandereta y cachondeo donde las cosas se terminan a última hora, deprisa y corriendo y el precio se mira mucho más que la calidad. Cuando intentas hacer las cosas pensando en el largo plazo siempre hay alguién (normalmente un jefe) que te dice "Lo quiero para ayer, y si algo va mal la lo arreglaremos pasado mañana".

El pasado 5 de marzo, a apenas una semana de los primeros entrenamientos del Gran Premio de Barheim, fue presentado el Hispania Racing Team (HRT), el primer equipo español de Fórmula 1 de la historia. Allí presentaron su monoplaza, o una maqueta a tamaño real del que será el coche del equipo pues lo están terminando de montar ahora, a solo unas horas del comienzo de la competición. Los pilotos, ambos debutantes, han sido escogidos por la aportación de dinero que traerían, en vez de por sus habilidades al volante. Y al frente de la parcela deprtiva el rumano-alemán Colin Kolles, impuesto por Bernie Eccleston (el jefe de la Fórmula 1) para a ver si ponía un poco de orden entre tanta improvisación, tras haberse saltado ya todos los plazos impuestos y no haber llegado a ninguno de los entrenamientos oficiales. Una vez en Barhein han sumado para la causa (por un puñado de dólares, como es lógico) una periodista francesa, para que forme el gabinete de prensa del equipo.

Otra pequeña batalla ganada, el motor ha arrancado. Pero no sin suspense, tras darse cuenta de que habían colocado una pieza del revés. Días antes, se trabajaba a destajo en turnos de 24 horas al día de lunes a domingo en las instalaciones de Dallara, la empresa italiana que ha diseñado el chasis, trabajo por el que se le ha pagado mal y tarde. Un proyecto de alta tecnología del siglo XXI que ha salido a la palestra sin una página web y que en la de la Fórmula 1 aún se muestra como estandarte un placeholder que reza "Team Logo".

Mañana, primeros entrenamientos que para el resto de equipos sirven para dar los últimos retoques y adaptar sus coches a las condiciones del circuíto. Para el HRT será la primera piedra de toque, con el único objetivo de dar cuantas más vuertas sea posible.

Así es la historia del primer equipo español en el gran circo de las cuatro ruedas, un reflejo de como funciona un país. Dicho todo esto, mucha suerte (que me temo que la van a necesitar) y los mejores deseos.

El problema vasco

Vean lo que le pasa a esta pobre reportera de ETB durante las retransmisiones de las celebraciones en Bilbao tras alcanzar la final de la copa del rey.

Y es que, como dicen los de Vaya Semanita, el problema vasco, por mucho que se empeñen Ibarretxe y demás políticos, es ¡qué no se folla!



Así que nada, si eres vasco o pasas por allí, pon tu granito de arena para solucionar el problema, eso sí, siempre sin violencia, a no ser que sea consentida (allá cada uno con sus perversiones).

Crónica de una mentira anunciada

Antes de los Juegos Olímpicos, el presidente de la Federación Española de Baloncesto, Jose Luis Sáez, despidió al por entonces seleccionador, José Vicente Hernández, con la excusa de que había firmado por otro club para despues de los Juegos, siendo a su parecer, imposible compatibilizar ambos cargos.

Para sustituírle decide contratar a Aíto García Reneses, que como todo el mundo sabía y el tiempo demostró había firmado por Unicaja para la próxima temporada. Pero siendo ingenuos, podemos pensar que Reneses había mentido al pobre José Luis y que este, aunque todo el mundo lo supiera, no tenía ni idea de que tenía un contrato firmado con un club.

Lo más gracioso es que el sustituto de Aíto es Sergio Scariolo, que tiene contrato en vigor con el Khimki y va a compatibilizar ambos cargos.

¡Viva la congruencia!